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汽車(chē)拆解高峰期即將來(lái)臨 將大力緩解汽車(chē)用鋁矛盾

汽車(chē)拆解高峰期即將來(lái)臨 將大力緩解汽車(chē)用鋁矛盾

“中國有2.3億汽車(chē)的保有量,中國的汽車(chē)分拆時(shí)代即將到來(lái)”,上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司副總裁虞瑞泰在近期舉辦的“2012國際廢鋼大會(huì )”上如此表示!

  數據顯示,自2009年起,國內每年汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量就超過(guò)了1000萬(wàn)輛。2年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)宏觀(guān)發(fā)展態(tài)勢不減,2011年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達到18401850萬(wàn)輛;萃ㄎ锂a(chǎn)再生資源有限公司首席執行官姚克玄在大會(huì )上表示,汽車(chē)的報廢周期在8-10年,中國很快就會(huì )進(jìn)入汽車(chē)報廢的高峰時(shí)期!

  專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)分拆的永峰泰環(huán)?萍加邢薰酒涠麻L(cháng)兼首席執行官吳國勛向鋼聯(lián)資訊表示,“如果報廢車(chē)可以得到充分利用,將成為很好的再生資源”,廢車(chē)拆解過(guò)程中獲得的零件及其他材料都可以循環(huán)再利用! 

  “拆解所得的良好零件進(jìn)行清洗等步驟可以二次銷(xiāo)售;部分不能再銷(xiāo)售的零件及其他材料,通過(guò)破碎等步驟再利用!睋,目前,海外85%的零件再利用,而我國只有不到35%,美國每年僅二手零部件的交易就高達500萬(wàn)美元。  

  據其介紹,汽車(chē)分拆不僅可以獲得可觀(guān)的效益,資源的循環(huán)利用也可大大節省成本,并在環(huán)保方面作出巨大貢獻!岸至悴考^于零件原件效益更高,二手零部件的成本是新件50%,能耗是新件的60%,排放是新件的80%”。 

  廢車(chē)拆解過(guò)程中獲得的廢鋁也將大力支撐再生鋁需求。中國鋁業(yè)公司東北輕合金有限責任公司采購及市場(chǎng)部副總經(jīng)理劉波在大會(huì )上指出,“由于再生鋁特別是鑄造鋁合金在汽車(chē)車(chē)體和部件的應用具有明顯的價(jià)格和生產(chǎn)優(yōu)勢,中國單車(chē)用鋁量進(jìn)一步上升的空間和汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(cháng)會(huì )強勁提升本產(chǎn)業(yè)對鋁合金的絕對需求量!薄

  據悉,2010年中國以233萬(wàn)噸的汽車(chē)用鋁量取代美國成為世界上汽車(chē)用鋁消費量第一大國。但是中國每輛車(chē)平均用鋁僅達到127公斤,比照美國車(chē)均用量約142公斤、德日的車(chē)均用量149公斤還有不小差距!

  基于對車(chē)本身的操作性能、能耗、車(chē)體金屬再生、加工便利等因素的考慮,鋁合金在汽車(chē)上的應用將逐年提高,國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將推動(dòng)對鋁合金的強勁需求,對廢鋁的循環(huán)利用也提出了更高的要求!

  吳國勛指出,目前國內拆解廢舊汽車(chē)的企業(yè)呈現出規模小、設備落后的狀態(tài)。多數企業(yè)仍停留在用手工拆解的階段,這樣的分拆方式成本高,效率低,每個(gè)月處理量?jì)H在200-300臺,難以應對即將到來(lái)了汽車(chē)報廢高峰時(shí)期! 

吳國勛最后表示,“只有在報廢車(chē)拆解時(shí)代的來(lái)臨之前,不斷提高拆解技術(shù)、在拆解過(guò)程中注重環(huán)保等問(wèn)題,才可以在市場(chǎng)來(lái)臨的時(shí)候率先獲得商機!

Release:2012/10/10 10:28:22   3310 次閱讀   打印

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